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[一号线] 专家论证哈市地铁票价:2元起步5元封顶

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发表于 2013-4-7 19:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
7日,哈尔滨市物价监督管理局举行首次票价定价专家座谈会,专家建议“地铁1号线”实行分段收费,起步票价应定位为2元,全程票价5元封顶。
大多数代表认为2元票价合适
360截图20130407190643705.jpg
  在本次座谈会上,省科技经济顾问委员会、哈市专家咨询顾问委员会、公立会计师事务所、人防办、申通集团隧道设计院、哈市建设质量监督总站6个单位都派了代表参加。大家对地铁票价定价表达了看法,大多数代表认为地铁作为公益事业,不应以盈利为目的,2元票价较为合适。

  即将于9月试运行的“地铁1号线”指的是地铁1号线的一期工程,具体是从哈东站到哈南站,其间设有18个站点、17个区间,总长度约17.4公里。
360截图20130407190756470.jpg
  有代表指出,地铁属于公益事业,所以成本对于票价的制定不应起决定因素,最终的票价肯定要大大低于成本。参考其他城市地铁票价和哈尔滨市公交价格,“地铁1号线”起步价定为2元比较合理。同时,为降低成本可考虑采取自动售票机销售,实行“一卡通”,公交、地铁通用,方便市民出行。

  也有代表建议,除了要考虑市民的承受能力以及经营者的承受能力外,还要考虑价格本身的杠杆作用。地铁建设成本及运营成本以及政府对公益事业的补贴都应做到透明化。根据市民的承受能力,可以实施阶梯式票价,起步票价为2元,5元封顶。目前哈市地铁交通还没有形成四通八达的网络,等其他线建成后价格可做适当调整。

地铁票价要以百姓为主 政府、企业“三满意”

  在认真听取专家座谈后,哈市物价监督管理局副局长杨晓光表示,各位专家建议起步票价2元的可行性较高,但还要听取多方建议,最终地铁定价将于5月份公布。

  据悉,“地铁1号线”票价的制定,主要经过成本监审、广纳民意、审批三个阶段。目前成本监审工作已接近尾声,将进入地铁票价制定的实质性阶段,也是最核心的阶段。哈市物价监督管理局将在认真吸纳专家学者意见的同时,召开消费者代表座谈会、人大代表座谈会、政协委员座谈会等,努力使地铁票价制定工作实现百姓为主,政府、企业“三满意”。

  据悉,在价格听证会前举办召开专家及消费者讨论会,在哈尔滨市尚属首例。

  附:全国17个城市地铁票价一览表

序号
地铁
票制
票价
1
北京
一票制
地铁线网单一票价2元,机场线单线票价25元。
2
天津
区间分段
起步价为乘坐5站4区间以内(含5站)2元,5站4区间至10站9区间以内(含10站)票价3元,10站9区间至16站15区间以内(含16站)票价4元,16站15区间以上票价5元。
3
上海
里程分段
地铁1、2、3、4号线6公里以内3元,6-16公里4元,16公里以上每10公里增收1元。5号线(轻轨)6公里以内2元,6-16公里3元,16公里以上每6公里增收1元。
4
广州
里程分段
4公里以内2元;4至12公里,每递增4公里增加1元;12至24公里,每递增6公里增加1元;24公里以上,每递增8公里增加1元。
5
深圳
区间分段
每相邻两站之间为1区间,每4个区间为1区段;起步价2元,可乘坐3个区间;每进入下一区段加收1元。一号线全程最高票价5元。
6
南京
区间分段
起步价2元,可乘坐8站;9至12站3元;13站以上4元。
7
沈阳
区间分段
1-8站2元,9-12站3元,13-18站4元。
8
武汉
区间分段
轻轨6站之内1.5元,7~9站2元,10~12站2.5元,13~15站3元,16~20站3.5元,21~25站4元。
9
西安
区间分段
起步价2元可乘坐6个区间,乘坐7-10个区间3元,11-16个区间4元,17个及以上区间5元。
10
大连
区间分段
轻轨7座站以内票价2元,8~11座站之间票价为3元,11~15座站之间为4元。
11
杭州
区间分段
起步2元乘5站,之后乘6、7、8站加1元,乘9、10、11站加2元,5元封顶。
12
成都
区间分段
起价2元,6站以内都2元,全程4元。
13
长春
里程分段
轻轨14公里以内票价2元,14~25公里之间票价为3元,25公里以上为4元。
14
苏州
里程分段
6公里以内2元,6至16公里3元,16至30公里4元,30公里以上5元,封顶6元
15
昆明
里程分段
0~4公里(含4公里2元,4~9公里3元,9~16公里4元,16~25公里5元,25~36公里6元,36~49公里7元
16
重庆
里程分段
6公里以内2元,6至11公里3元,11至17公里4元,17至24公里5元,24至32公里6元,32至41公里7元,41至51公里8元,51至63公里9元,63公里以上10元。
17
佛山
里程分段
4公里以内2元;4至12公里,每递增4公里增加1元;12至24公里,每递增6公里增加1元;24公里以上,每递增8公里增加1元。


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发表于 2013-4-7 20:11 | 显示全部楼层
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发表于 2013-4-8 11:52 | 显示全部楼层
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发表于 2013-4-8 15:54 | 显示全部楼层
好贵啊 超出我的接收范围
托马斯-曼在接受诺奖时反复强调,“没有比在大规模的撤退中,进行小股抵抗,更为光荣的了。”

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发表于 2015-3-14 13:56 | 显示全部楼层
有远见的领导者不要只看眼前票价所带来的利益。

低票价不仅仅是一个刺激城市壮大发展的好政策,更有利于缓解地面上公共交通压力和节能减排及环保。多算一算城市可持续发展的大帐。

政府应该从税收收入中拿出些钱来补贴地铁的运营;就像当初版哈下音乐会、冰灯游园会、国际啤酒节那样把地铁经营好,最终使哈尔滨成为在世界有着更好声望的国际大都市。

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发表于 2015-3-14 13:57 | 显示全部楼层
有远见的领导者不要只看眼前票价所带来的利益。

低票价不仅仅是一个刺激城市壮大发展的好政策,更有利于缓解地面上公共交通压力和节能减排及环保。多算一算城市可持续发展的大帐。

政府应该从税收收入中拿出些钱来补贴地铁的运营;就像当初版哈下音乐会、冰灯游园会、国际啤酒节那样把地铁经营好,最终使哈尔滨成为在世界有着更好声望的国际大都市。

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