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[专栏] 西引力

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发表于 2016-5-21 17:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
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自2013年哈尔滨地铁一号线一、二期开通以来,哈尔滨市民真正体验了地铁出行的优越性,这也使得市民对地铁新线有了迫切的期待。或许很多市民还不了解,早在哈尔滨地铁首通之前,地铁三号线一期工程【哈西线】就已经破土动工了。这条环哈尔滨的地铁线即将于2017年初试运营。本网专栏“西引力”将与广大网友共同见证【哈西线】的开通。
百科3号线
哈尔滨地铁3号线(简称:3号线),是哈尔滨地铁
规划中内城的唯一一条环线。哈尔滨地铁3号线设计东起红旗大街,经通乡街、保健路、哈西客站、丽江路、康安路、哈药路、友谊路、靖宇街、振江街,再到红旗大街,总长度37公里,全线共设34座地下车站,分别于地铁1、2、4、5、6、9号线换乘。3号线共分两期建设,一期工程汽车齿轮厂—医大二院5座车站目前已完成土建施工,区间隧道已完成总工程量的95%,2015年年底将完成轨道铺装工作,实现轨通。一期工程2016年年底将实现载客试运营。3号线二期工程(试验段)星光机械厂站已于2014年9月26日开工建设。
三号线一期工程为西客站至医大二院联络线,全长:5.607公里,途经:哈尔滨西站(换乘6号线、9号线)—学府四道街—哈西大街—医大二院(换乘1号线)共5座车站。
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三号线二期工程分为两段:东段和北段。全长:24.343公里。东段由一期工程终点医大二院站向东延伸至东光机械厂站,途经:医大二院(换乘1号线)—征仪路(换乘4号线)—旭升街—星光机械厂—进乡街(换乘5号线、10号线)—东光机械厂共6个站点;北段由一期工程起点汽车齿轮厂站向北延伸至太平桥站。途经:太平桥(换乘1号线)—靖宇公园—五道街—北马路—兆麟公园(换乘2号线)—经纬街—上海街(换乘5号线)—河梁街—河松街—河山街—上江路—兴江路—群力第五大道—群力第六大道—工农大街—汽车齿轮厂—哈尔滨西站(换乘6号线、9号线),共18个站点。


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育兵3号线
地铁年底通哈西客站啦(1号线在医大二院换乘3号线即可)还面向全省招97名员工
哈尔滨地铁集团通过黑龙江第二技师学院、哈尔滨科学技术职业学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、哈尔滨职业技术学院等4家职业院校,首次以哈市为主,面向全省定向培训学员共97名,包括站务和机电两个专业,男女比例为8:2,定向培训的学员将在通过在校4个月的培训后,站务和机电学员到广州委外培训,分别进行一个月和两个月的时间,回哈市地铁站跟岗实习完成岗前培训后,才能正式进入工作岗位。
哈尔滨地铁3号线一期工程运营人员开始培训
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迈进3号线
哈尔滨地铁3号线一期率先复工 年内实现车通
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哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中
建立校企合作人才培养新模式 百余名技校生走上地铁岗位 哈尔滨地铁集团有限公司人才培养与员工实训基地在黑龙江第二技师学院正式挂牌。今年第三期定向培训班学员已入校开始培训,计划年底与哈尔滨地铁集团签订入职协议,进入地铁三号线一期客运相关岗位。
  据了解,黑龙江第二技师学院于2011年与哈地铁公司开始合作,2011年、2012年、2016年分别合作三期定向培训班,主要面向社会招收大专以上毕业生。2011年、2012年分两年共招生117人,已经走向了地铁一号线工作岗位,绝大多数已经成为业务骨干。
  “深化产教融合校企合作,培养高素质劳动者和技能型人才,是当前深化教育领域综合改革的重要任务之一”哈尔滨地铁集团有限公司副总经理刘宝玉说,地铁集团公司多年来与包括黑龙江第二技师学院在内的多所职业院校开展广泛校企合作,院校为企业培养了一大批后备技能型人才,解决了哈市地铁建设和运营人才短缺的困难,满足了企业持续发展的用人需求。
  刘宝玉表示,哈地铁二、三号线预计2020年全线贯通,预计用人4000多人。此次实训基地的挂牌,将在未来五年为近千名新入职人员提供职前学历教育或培训机会,职工业务技能将得到提升。


哈尔滨地铁集团建人才库 到2020年4000人将服务地铁二三号线 7月1日,黑龙江第二技师学院正式成为哈尔滨地铁集团有限公司人才培养与员工实训基地。该基地的成立,可以充分发挥校企双方合作优势,体现高职教育为行业服务的功能,为企业培养高素质应用型人才,满足企业持续发展的用人需求。
  哈尔滨市城市轨道交通正迅猛发展,目前正在全力推进地铁1号线三期、2号线一期和3号线二期工程建设,积极谋划4、5号线等新线项目,因此产生了巨大的人才需求。哈市地铁二、三号线预计2020年全线贯通,预计用4000多人。
  据哈尔滨地铁集团有限公司副总经理刘宝玉介绍,地铁集团公司作为大型国有企业,多年来一直关心和关注着哈市职业教育的发展,与包括黑龙江第二技师学院在内的多所职业院校开展了广泛校企合作,这些院校培养了一大批后备人才,解决了哈尔滨地铁建设和运营人才短缺的困难。
  黑龙江第二技师学院院长韩春表示,该院与哈地铁集团公司合作的三年间,共向哈市地铁一号线输送工作人员100余人,其中有12人走上了值班站长岗位,有24人任客运值班员,绝大多数已经成为业务骨干。这次与哈地铁签订合作协议后,预计未来五年将有近千名新职工入职前在该院进行学历教育或培训。
哈尔滨地铁人才培养基地落户绥化
哈尔滨地铁集团有限公司人才培养与员工实训基地,正式落户位于绥化市的黑龙江第二技师学院。校企双方代表签署协议书,并为基地挂牌剪彩。黑龙江卫视新闻联播20160702

[全省新闻联播]哈尔滨地铁人才[00_00_04][20160703-101007-0].JPG


地铁3号线一期8月“轨通” 目前,地铁3号线一期工程铺轨施工已经完成约60%,预计今年8月可完成全部铺轨施工,明年年初将通车试运营。届时,市民不出哈西站,即可乘坐地铁3号线,并可与地铁1号线在医大二院站实现换乘。地铁集团表示,其他地铁施工线路也在千方百计加快进度,争取早日还路于民。在哈西站站,车站主体施工已经完成,在站台层可以看到列车轨道已经铺设完成。据施工现场相关负责人介绍,目前该站在完成主体施工的基础上,正在进行房屋建设及地面施工。铺轨施工是地铁工程一道重要工序。地铁工程从开建到通车试运营要经历“四通”,即“洞通、轨通、电通、车通”。在去年实现“洞通”后,即所有车站隧道全部连通,便开始铺轨施工。据了解,该工程设计轨道共11.6公里,目前已经完成近60%铺轨工程,预计8月可实现“轨通”。
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记者在施工现场看到,地铁三号线一期工程的铺轨工作正在火热进行中,隧道区间已施工完毕,工程正式进入到了铺轨阶段。据了解,哈市地铁三号线一期工程铺轨总长度为11.6公里,目前工作进度已完成60%。
  哈尔滨地铁三号线项目一期工程总工赵华云告诉记者,从3月初开始铺轨到现在,地铁左线轨道已施工到倒数第二个站点即哈西大街站,右线则距哈西大街站还有500米的距离,轨通时间初步预计在8月份左右。车站方面,地铁三号线一期工程共设计了5个车站,初步定为汽车齿轮厂站、哈西客站站、学府四道街站、哈西大街站、医大二院站,目前各个车站正在进行房屋砌筑建设。
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哈尔滨地铁三号线工程轨铺过半
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哈尔滨地铁3号线一期工程5座车站设备机房装修情况已具备安装条件,设备安装工作正式启动。预计7月全线实现“电通”,明年年初将实现通车试运营。5月16日,地铁3号线一期工程医大二院站车站主体施工、照明和基础装修已经完成,具备设备安装的条件,建设单位将首先安装动力变压器和牵引变压器。变压器安装完成后,高压开关柜、控制柜、配电柜、水泵、电梯、站台屏蔽门等设备将陆续安装。预计7月实现“电通”。
哈尔滨地铁3号线一期工程进入设备安装阶段
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哈尔滨地铁三号线电气设备进场地铁建设正忙
哈尔滨地铁3号线一期工程短轨铺设完毕 明年初通车
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地铁3号线打造地下“2.5环”

作为哈市轨道交通规划中的唯一环线,地铁3号线工程已经启动施工。其东北部分与二环路重合,西南部分延伸至群力,通车后将成为城市地下的“2.5环”,并且与其他6条地铁线路相交可换乘,是轨道交通网络中的骨干线。

  地铁3号线一期工程预计明年初通车试运营,二期工程刚刚启动施工。在施工中有哪些路段是难点?如何避免对交通产生较大影响?何时能够竣工通车?昨天,地铁集团相关负责人详解地铁3号线。

  1 唯一环线连接6条地铁线路

  二环路是城市一条主要干道,而地铁3号线将成为位于城市地下的“2.5环”。地铁3号线东起红旗大街,从太平桥进入道外区后,行经友谊路,基本与二环路重合。而后,经前进路进入群力,通过哈西客站至保健路、通乡街返回红旗大街,此段路径则为二环路的延伸。地铁3号线分两期工程施工,分别为地铁3号线一期、二期工程。

  地铁3号线全长37公里,设35座车站。不仅线路贯穿道里、道外、南岗、香坊4个城区,同时连接群力新区、哈西新区、经济开发区、高新开发区4个政策区。并且,其与哈市轨道交通网络中其他6条线路形成换乘,对疏散中心区客流、减轻中心区交通压力作用显著。

  2 东南环19座车站年内主体开工

  地铁3号线二期工程共有车站30座,为避免集中施工对道路交通产生较大影响,将分为东南半环、西北半环两部分施工,其中东南半环19座车站已经全面开工。据地铁集团建设分公司工程3部副部长高原介绍,目前19座车站已启动清障,按照施工计划,年内全部启动主体维护施工,有条件车站将启动主体结构施工。

  地铁3号线二期工程西北半环共有车站11座。按照工程计划,将于两年后启动整体施工。记者了解到,为让市民可以尽快享受地铁环线带来的出行便利,西北半环具备条件的车站,将视具体情况陆续启动施工。

  预计到2020年,地铁3号线二期工程东南半环可通车试运营,并与地铁3号线一期工程连通。届时,市民通过3号线二期可以快速从道外区抵达哈西地区,并且在太平桥站、医大二院站与地铁1号线换乘;在珠江路站与地铁2号线换乘,实现过江。

  3 隧道区间主要采取盾构法施工

  地铁施工会对交通造成一定影响,为将这种影响降到最低,地铁3号线所有隧道区间将采取盾构及暗挖法,并且主要将采取盾构法。

  高原说,地铁3号线二期工程东南半环中,主要地质条件为岗阜状平原,地下水位较深,土质主要为黄土。有两段5条区间隧道具备盾构条件,分别为征仪路站至旭升街站、海河东路站至太平桥站。其他隧道区间为暗挖法施工。目前,红旗大街为地下管廊和地铁同步施工,等管廊施工完毕,隧道区间段基本可满足红旗大街双向8车道通行。

  从太平桥进入往道里区,地铁3号线二期工程西北半环地质条件主要为河漫滩,将采取盾构法施工。友谊路不会大揭盖,降低对交通影响。

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