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破解地铁十大“误解”现象

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在乘坐地铁出行的过程中,有时道听途说,或者亲身遇到各种“异常”,有的还在网络传播,所谓“有图有真相”,一石激起千层浪。其实,不少“异常”是被误解或者曲解了,有图也未必有真相。一句话:大多为临时故障、运营调整所致,因此不必慌张。下面,小编归纳了十大地铁“误解”现象,逐条给各位破解,有一说一,正本清源。

一、现象:触网火光
误解:地铁着火
正解:瞬时短路拉弧光
说明:列车进出车站时,因通过车站两个供电区段时会发生瞬时短路而产生弧光,乘客误以为是地铁着火了。这种现象在地面高架站更容易被观察到。而这种弧光是瞬时性的,稍纵即逝。并不是地铁着火,也不会对乘客造成伤害(有安全保护),顶多请乘客们配合下车,换下一列车咱继续走。所以,亲们,淡定!

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二、现象:车顶冒烟
误解:地铁发生火灾
正解:受电弓伴随的烟雾现象
说明:受电弓是连接列车和触网从而取得电能的电气设备,每天的高强度工作,直接获取和传输电能,受电弓上积累或附着的外来杂质等会因为高压大电流通过等情况,伴随冒烟等现象,并能闻到烟味,特别是在阴雨潮湿天气,烟雾现象更容易发生,不过一般很快就会消散,并非乘客误以为的发生火灾。先别乱,观察下,听从工作人员的指挥。

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三、现象:听到爆鸣
误解:地铁发生爆炸
正解:触网拉弧引发的鸣响
说明:在触网短路或受到大电流冲击等情况时,会引发拉弧现象,同时极端情况时还会产生鸣响,释放能量。往往这样的鸣响突然发生,对乘客毫无征兆,以为地铁发生爆炸,但其实也是一个特定点的瞬时现象。同样,这样的爆鸣异常,在地面和高架线路更容易被听到。别惊着,过了就没了。

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四、现象:车厢灭灯或闪烁
误解:灯坏了
正解:瞬时电源切换
说明:在行驶的列车中,忽然车内照明闪烁,灭了,又几乎在同时,灯光马上恢复了。一些乘客会认为是灯坏了,或照明故障,其实大多是这样的情况是列车瞬时的电源切换,照明设备仍是正常的,不用过分担心。另外一种车厢灭灯的常见情况是列车到达终点站,在折返前的车厢清客,这时,所有车厢灯光关闭是提醒乘客终点站到了,请全部下车。所以,别慌,等一等再看。

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五、现象:中途停车
误解:该列车故障
正解:前方线路有列车,临时停车等待
说明:有时列车在正常行驶时,突然在区间中停车。一般情况,耐心等待一会列车将会重新启动,如要停车时间比较长,列车司机会进行广播通知,往往是由于前方线路有列车,导致后续列车延误和不畅,需临时停车等待,才能行驶。所以,别急,耐心等等。

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六、现象:司机手舞足蹈
误解:司机跳舞
正解:司机手指呼唤,确认行车条件
说明:列车停靠后,司机在车头手舞足蹈,念念有词,不明白的乘客觉得很奇怪,猜不明白在干嘛。其实司机不是在跳舞、唱歌,他是在执行“手指呼唤”。通过“手指呼唤”的操作流程,来确认道岔、信号、站台、乘客等安全要素,确保符合行车条件再启动列车。所以,别误会,不“舞”才怪。

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七、现象:空车不载客
误解:故意不让上车
正解:列车调试,或回库,运营调整
说明:一列空车驶来,却不停靠上客,而直接驶过,有乘客愤愤然认为“不让上车”。这样的情况一般有几种情况:一是列车运用运营时间进行调试;二是根据运行计划,该列车回库退出运营;三是调度实施运营调整,比如加开列车,前往前方客流爆满的车站,集中运送疏散。通常在实施这样的计划前,车站会进行广播告知,因此,这绝不是“故意不让上车”。所以,别着急、别误会,得有点耐心。

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八、现象:跳站不停靠
误解:故意不让下车
正解:运营计划调整或配合封站
说明:在行驶的列车中,司机广播“下一站XXX站不停靠”,很多乘客不解,以为故意不让下车。骑士,通常这样的情况出现在高峰客流最大的时段,是为了平衡列车运营间隔,缓解线路集中拥堵,地铁调度采取的临时运营调整措施。另外,在国庆节等假日或其他特殊时期,配合车站封站,途经该封闭车站的列车,也执行跳站不停靠。所以,别莫名,下趟载客车马上就会到来。

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九、现象:两列车头尾相连
误解:列车追尾
正解:列车连挂救援
说明:细心的乘客发现,有时两列车头尾相连,和平时的不一样,这是不是发生列车追尾了呢?其实不是追尾而是列车连挂,前车拖着后车跑,或者后车顶着前车跑。这种情况多半发生在列车故障,需要救援时,有专门的安全保障和行车规定。所以,不必惊慌,这是正常作业,安全有保障。

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十、现象:列车倒车
误解:开错方向
正解:列车退行对位
说明:列车进站停稳了,可是为什么又往后开,倒车了?是不是开错方向了?其实,这种情况多半是由于第一次停车不精确,司机重新进行列车退行对位,因为只有车门与屏蔽门位置对准了,才能打开车门上下车。所以,千万别以为是开错方向,以讹传讹了。

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大神点评

都很罕见,遇到一次应该感到幸运~

说点什么

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