站台车厢更宽敞 地铁铁路零换乘 ——记者、市民实地探访地铁3号线一期工程

地铁3号线一期工程昨天开通试运营。记者实地探访了解到,3号线一期工程车站站位充分考虑与其他市内交通及轨道交通的换乘接驳关系,依据线路、外部规划、现状地形等条件设计车站形式、站位等,由此车站功能更加便捷。 ...
Chiukin
2017-1-27 13:55
565 0 来自: 哈尔滨新闻网

地铁3号线一期工程昨天开通试运营。记者实地探访了解到,3号线一期工程车站站位充分考虑与其他市内交通及轨道交通的换乘接驳关系,依据线路、外部规划、现状地形等条件设计车站形式、站位等,由此车站功能更加便捷。

  站厅至地面采用轮椅升降台

  装修风格充分体现欧陆文化

  地铁3号线一期工程在具备条件的车站出入口设置了上下行两部电动扶梯。因受哈尔滨严寒气候影响,室外垂直电梯在冬季不能保证正常使用,一般车站站厅至地面的无障碍设施不采用垂直电梯,而是采用轮椅升降台,轮椅升降台结合出入口楼梯布置。

  在装修设计上,各车站在满足使用功能的前提下,将哈尔滨城市地域文化融入其中,通过色彩、造型等元素来表现整条线路的特点。地铁哈尔滨西站站是外地乘客进入哈尔滨的门户之一,作为重点站,该站采用浓郁的欧式风格,设计元素从哈尔滨欧式建筑入手,充分利用车站的整体空间,拱形的吊顶,色彩缤纷的雕花灯箱,曲线的欧式柱跨,烘托出整体空间的恢弘大气,充分体现了哈尔滨地域文化特点。

  医大二院站作为与1号线的换乘站,延续1号线的装修风格特点,并在色彩上与1号线进行了反转,便于乘客识别。哈西大街站为线路的标准站,装修风格仍然采用欧式风格,色彩上以暖色调为主。

  铁路地铁“无缝对接”

  乘客出站口直接买地铁票

  地铁3号线实现地铁线路之间、地铁与铁路之间零距离对接。

  那么,乘客在医大二院站如何换乘?3号线的站台在1号线站台下方,3号线出站的乘客从站台两端楼梯上至站厅出站。3号线换乘1号线的乘客可从站台中间楼梯直接上到1号线站台乘车,或者从站台两端楼梯上至站厅层再根据导向标识指示下到1号线站台乘车。1号线站台去往3号线站台的乘客,由站台两端楼梯上至站厅层,再根据导向标识指示下至3号线站台乘车。

  从哈西客站下高铁的乘客又如何进入地铁车站?地铁哈尔滨西站站位于国铁换乘大厅内。国铁出站的乘客可在出站口直行,根据导向指示直接到地铁站购票进站乘车,或者由出站口楼梯上至换乘大厅根据标识指示购票乘车。

  地铁出站去往国铁的乘客,可由站台上至换乘大厅出站,从出站口两侧楼梯根据导向标识指示进入国铁购票/候车大厅。

  司机室增设前置摄像机  

  9项优化便利车辆使用功能

  地铁3号线一期车辆较既有的一、二期车辆做了进一步的优化及创新设计,在使用功能上更加便利和人性化。

  其中,司机室增设前置摄像机,用于监视和记录车辆前方轨面情况。该设备能够记录并还原事故、事件发生的真实情况,有利于事故、事件的分析、调查和取证;新车司机室及客室采用LED照明;车厢内增设数码海报屏,宣传内容实现数码动态投放;将“LED点阵式流水”显示优化为“液晶屏LCD动画”显示,列车到站信息显示更加生动、直观。

  3号线新车空调新风、回风滤网均安装于车体顶部、车辆外侧,减少滤芯更换时对车辆内部的污染;车内采用19英寸高清LCD屏替换原17英寸标清LCD屏,画质更优、画幅比例更符合人们的视觉习惯;CCTV系统存储监控的时长由原来的20天延长至90天;优化车辆牵引和制动网络通讯配合方案;优化既有车辆、车载信号设备的单端通讯冗余问题,提高车辆的可靠性。

  市民体验:新开三站 车程9分钟

  公共交通爱好者吴先生,也是哈尔滨新闻的“手机记者”afterGlow,平时负责维护百度哈尔滨公交数据,昨天吴先生乘车感受了地铁3号线。

  他在地铁医大二院站搭乘开往哈尔滨西站的地铁3号线列车,“3号线站台宽敞明亮,地铁列车外形和1号线一样,是6编组列车,车内比较宽敞。”

  3号线的医大二院站是侧式站台,由于这里目前是3号线的始发站,所以只启用了一侧站台。

  列车开出车站后先换向,几分钟后就到达了哈西大街站。哈西大街站是岛式站台,站内结构和其他的地铁站相似。哈西站站下一站原本是哈尔滨大街站,但是列车通过哈尔滨大街站可以看到站内施工并没有结束,因此此站暂缓开通。

  总共仅用时9分钟,列车就到达终点站哈尔滨西站站,出站后就是西客站的B2层出站口。

  

稿源: 哈尔滨新闻网-哈尔滨日报

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