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哈尔滨地铁2号线继续人工掘进 过江隧道已下穿130米宽支流

Chiukin| 2017-11-24 06:24 阅读 1143 评论 0

 

因施工条件限制,省政府站负一层站厅层只能采用小型机械施工。

  冬季到来,哈尔滨地铁工程建设咋样了?记者近日走访了解到,为保证工期,作为目前唯一一条过江线路,地铁2号线一期工程省政府站将连续第三年进行冬季施工;隧道施工已经完成江北区域首段过江盾构,为之后下穿主江做好了准备。

  “省政府站是重要交通节点,为不影响道路交通,只能采用暗挖法施工。”中国水电四局哈尔滨地铁2号线工程指挥部省政府站总工程师苟学登说。暗挖法是在路面上挖个竖井,顺着“洞口”一点点往地下挖出车站主体。由于施工条件所限,工具只能是风镐和电镐,每天只能挖一两米距离,就这样一直挖了两年,直到今年8月,车站部分主体结构才显现出来。

  昨天,新晚报记者来到省政府站施工现场,在地下约17米深处可以看到车站负一层站厅层已基本完工。由于地面竖井宽度限制,大型机械仍不能进场,只有两三台小型挖掘机在工作。

  现在主要进行风道和出入口施工。使用的是最原始的方法,一锹一镐的挖。“明挖法车站有钩机、打桩机,每天最多能挖1000多立方米渣土。”苟学登说,“我们一天最多能挖200多立方米。”

  为了保证全线施工进度,冬季别的车站停工了,省政府站还得加班加点,这里也成为地铁2号线一期工程中唯一进行冬季施工的车站。

  地铁2号线一期工程,是哈市首条过江线路,如何下穿松花江,也是市民极为关注的。在江北,冰雪大世界站至世茂大道站隧道区间,是哈市第一个下穿松花江的地铁隧道区间,目前,已经成功下穿第一段130米宽的松花江支流,本月内将进入“冬歇期”,明年开春继续施工,下穿下一段410米宽的支流。

  据了解,全线包括过江段在内的10处盾构施工停工,其他9处具备条件的盾构区间冬季不停工。


原作者: 新晚报 来自: 哈尔滨新闻网
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