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地铁3号线打造地下“2.5环”

Chiukin| 2016-7-1 11:47 阅读 1139 评论 0

作为哈市轨道交通规划中的唯一环线,地铁3号线工程已经启动施工。其东北部分与二环路重合,西南部分延伸至群力,通车后将成为城市地下的“2.5环”,并且与其他6条地铁线路相交可换乘,是轨道交通网络中的骨干线。

  地铁3号线一期工程预计明年初通车试运营,二期工程刚刚启动施工。在施工中有哪些路段是难点?如何避免对交通产生较大影响?何时能够竣工通车?昨天,地铁集团相关负责人详解地铁3号线。

  1 唯一环线连接6条地铁线路

  二环路是城市一条主要干道,而地铁3号线将成为位于城市地下的“2.5环”。地铁3号线东起红旗大街,从太平桥进入道外区后,行经友谊路,基本与二环路重合。而后,经前进路进入群力,通过哈西客站至保健路、通乡街返回红旗大街,此段路径则为二环路的延伸。地铁3号线分两期工程施工,分别为地铁3号线一期、二期工程。

  地铁3号线全长37公里,设35座车站。不仅线路贯穿道里、道外、南岗、香坊4个城区,同时连接群力新区、哈西新区、经济开发区、高新开发区4个政策区。并且,其与哈市轨道交通网络中其他6条线路形成换乘,对疏散中心区客流、减轻中心区交通压力作用显著。

  2 东南环19座车站年内主体开工

  地铁3号线二期工程共有车站30座,为避免集中施工对道路交通产生较大影响,将分为东南半环、西北半环两部分施工,其中东南半环19座车站已经全面开工。据地铁集团建设分公司工程3部副部长高原介绍,目前19座车站已启动清障,按照施工计划,年内全部启动主体维护施工,有条件车站将启动主体结构施工。

  地铁3号线二期工程西北半环共有车站11座。按照工程计划,将于两年后启动整体施工。记者了解到,为让市民可以尽快享受地铁环线带来的出行便利,西北半环具备条件的车站,将视具体情况陆续启动施工。

  预计到2020年,地铁3号线二期工程东南半环可通车试运营,并与地铁3号线一期工程连通。届时,市民通过3号线二期可以快速从道外区抵达哈西地区,并且在太平桥站、医大二院站与地铁1号线换乘;在珠江路站与地铁2号线换乘,实现过江。

  3 隧道区间主要采取盾构法施工

  地铁施工会对交通造成一定影响,为将这种影响降到最低,地铁3号线所有隧道区间将采取盾构及暗挖法,并且主要将采取盾构法。

  高原说,地铁3号线二期工程东南半环中,主要地质条件为岗阜状平原,地下水位较深,土质主要为黄土。有两段5条区间隧道具备盾构条件,分别为征仪路站至旭升街站、海河东路站至太平桥站。其他隧道区间为暗挖法施工。目前,红旗大街为地下管廊和地铁同步施工,等管廊施工完毕,隧道区间段基本可满足红旗大街双向8车道通行。

  从太平桥进入往道里区,地铁3号线二期工程西北半环地质条件主要为河漫滩,将采取盾构法施工。友谊路不会大揭盖,降低对交通影响。

原作者: 新晚报 来自: 哈尔滨新闻网
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