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最新消息!哈尔滨地铁2号线站点将建双向扶梯!

Chiukin| 2016-1-25 21:14 阅读 1434 评论 0

今冬,哈市遇持续低温天气,松花江冰面此更是寒风刺骨,寒冷的天气下让冰层达到足够厚度,可以承载机械设备作业。近日,地铁2号线一期工程人民广场附近江段勘察开始进行,一共打41个孔位进行外业勘探工作,最深勘探深度可达到70米,地铁施工人员冒严寒已在冰面上作业一个月,将于本周结束勘探。

冰层厚度达40厘米 勘探本周结束


25日下午,记者来到哈市道里区人民广场附近江面。三台大型地下勘探架下,地铁勘探工作人员正在进行紧张施工中,江面比市区温度低至少五度,且风力较大,工地地彩旗都吹得不断飞舞,有的施工架旁围起塑料围挡挡风。

据地铁集团工作人员介绍,在勘探时,施工架上的钻机会深入江面以下40至50米,最深处可达到70米。抽取出来的土样,第一时间放进保温箱里,每半小时将一批土样送去化验。

勘察工作是地铁工程建设的前期工作,主要为查明江底地质条件,为地铁施工方案确定、图纸确定等提供依据。越江段选择冬季进行勘察,主要考虑到夏季勘察需要封闭航道,影响江面主航道行船,还需要租用大型驳船承载勘探设备,给勘察工作带来了极大的安全风险,勘探质量也很难保证。目前,江面冰层厚度已达到40厘米,且在冰面上辅以木板分散设备的压力,能够达到承载设备的要求,具备了在江面开展钻探工作的条件。
   

本月上旬地铁2号线一期工程启动了越江勘察工作,月底前将完成41个孔位的外业勘探工作。

冒严寒江面施工 机器一刻不敢停


江面一处勘探施工架下,施工人员正在用喷灯烤取样管,施工人员说此处取样管深入江面40米以上,都是一根根连接上的,天太冷,取样管到地面就冻了,连接处得用喷灯烤一下才能打开连接处,把土样取出。


“我们这一台机器有四名工人,中午就在江上对付一口吃点东西,机器一停就得冻住了,根本离不了人。”勘探工人说。


施工人员每天七八点钟就要到达江面,预热机械后开始勘探。中午机器也不停转,一直工作至天黑五六点钟。


负责地铁勘探的省铁路第三勘察设计院工程师周彥捷说,天气太冷,从一早到冰面,机器一刻不敢停,人也不能离开机器,单位给勘探施工人员从头到脚都配备了特殊保暖装备,让全身上下全副武装,却还是经常被冻僵。

2号线和3号线同期建设  施工主干街路不全部封闭


据地铁集团工作人员介绍,哈市地铁2号线一期工程和3号线二期工程同时建设,哈尔滨地铁2号线主要进行沿线管线迁移,火车站等部分站点主体施工开始。

同时,哈市地铁2号线一期工程和3号线二期工程在使用功能和工程建设中,在以下三方面体现出了人性化的设计理念。

首先,对地铁车站的出入口进行了优化设计。在大多数的车站出入口设置了上行和下行双扶梯,既增强了地铁车站客流疏散能力,又极大的方便乘客的通行。

其次,对地铁车站公共区装修高度进行了优化。增加了地铁车站公共区装修净高度(由原来的3米增加到3.2米),这样调整不仅提升了车站整体装修效果,使得站厅、站台显得更加宽敞明亮,同时也为地铁综合管线布置、灯光照明灯设备的安装提供了更多空间。

再次,地铁2号线一期工程、3号线二期工程同期建设,这给地铁建设期间城市交通带来了巨大的压力,为此,2号线一期工程前期,将实施江北段和道里段工程建设,3号线二期工程前期实施香坊段和部分南岗段的工程建设,对于主干街路尽量做到不全部封闭,周边交通疏解及分流道路保持畅通,尽量不被地铁工程占用或封闭,尽最大限度保障市民的出行。

哈尔滨地铁2号线

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程为哈尔滨轨道交通网络中由北部至东南的骨干线路,自松北大学城站至香坊区的气象台站,线路全长28.7公里,共设19座地下站,其中8座车站分别与1、3、4、5、6、8号线形成换乘;总投资约为204.88亿元人民币。


一期途经站点:

呼兰区大学城站-哈北站站-大耿家站-龙川路站-世茂大道站-冰雪大世界站-太阳岛站-人民广场站-中央大街站-尚志大街站-火车站站-博物馆站-文化宫站-省政府站-衡山路站-珠江路站-南直路站-农业大学站-气象台站


 

原作者: 黑龙江晨报
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