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[专栏] 哈尔滨新闻网:聚焦冰城地铁一周年

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推荐 发表于 2014-9-25 14:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
专访哈尔滨地铁运营分公司党委书记刘宝玉
哈尔滨地铁1号线开通一周年总体情况

24日,记者在哈尔滨地铁集团媒体见面会上专访地铁运营分公司党委书记刘宝玉,刘宝玉介绍了哈尔滨地铁1号线开通试运营一周年的总体情况。

  一、开通一年来取得的成果

  截至2014年9月23日,地铁1号线安全、平稳运行363天,未发生重大安全责任事故,累计运送乘客5055.58万人次,日均客运量13.93万人次,累计开行列车88080列次,运营里程162.16万列公里,列车正点率99.90%,运行图兑现率99.91%,最短行车间隔6分30秒,投诉回复率100%,设备完好率、故障24小时修复率等其他运营安全、质量指标均高于国家标准。

  经过精心调试,列车自动驾驶系统(ATO系统)于9月16日正式启用,地铁1号线一、二期工程实现了全功能开通。列车在ATO模式下行驶将通过车载及地面设备自动控制列车的牵引及制动,实现列车的加速、巡航、惰行、减速、精确停车以及停车后自动开启车门和站台安全门,并计算出各种条件下的最佳自动驾驶运行曲线,提高列车旅行速度和旅客乘车舒适度,高峰时段发车间隔由6分57秒缩短至6分30秒,平峰时段发车间隔由7分41秒缩短至7分30秒,旅行速度由29.4 km/h提高到30.17km/h,实现了节能、增效、提高乘车舒适度的既定目标。

  二、抓基层,打基础,实现运营平稳起步

  一年来,地铁运营分公司努力克服经验不足、部分设备运行初期不稳定等诸多困难,按照“基础建设年”工作计划,秉承“安全第一、服务至上”的宗旨,在各项工作中不断实践、不断完善、不断提高。一是强化员工培训,着重提升专业技术水平。采取师带徒、劳动竞赛、技术比武、专业培训等方式,聘请上海申通地铁专家赴哈坐镇参与日常运营管理,迅速提高员工的专业技术水平,不断提升运营服务质量。二是完善安全管理,全力推进安全达标活动。建立“公司、中心、班组”三级安全管理体系,明确了各级安全管理的责任、义务、权限,深入实施安全生产责任制建设,综合治理各类安全隐患,保障了地铁1号线一年来的安全运营。三是大力推进标准化班组建设,提升一线班组的战斗力。排查、整改建设遗留问题和设备故障隐患,建立完善设备台账,采取制度上墙、制定《作业指导书》等措施规范工班操作流程,实现了工班作业情况有据可查,使员工在技术水平、工作自觉性、劳动纪律和精神面貌等方面短时间内得到提升。四是常态化开展应急演练,保证突发故障的应急处理能力。提前编制各类突发情况的应急预案,充分利用夜间停运时间开展火灾、反恐、列车故障救援、大面积停电等多系统、综合性实操演练,努力提高员工应急处理熟练程度,保证运营生产安全。

  三、充分惠及市民出行,大幅度拉动沿线经济发展

  作为现代化公共交通工具,地铁给市民出行带来了翻天覆地的变化,在缩减了时间成本的同时增加了舒适度,尤其是在受极端天气不利影响时,显得尤为突出。去年10月、11月,我市接连遭遇严重雾霾和50年一遇暴雪,地面交通拥堵、缓慢,地铁1号线单日客运量屡创新高,11月20日更是以21.84万人次创下开通以来最大值,比平日高出75%。地铁运营分公司紧急启动应急预案,采取提前预排进路、提前清除积雪、电客车提前出库、车站提前铺设防滑垫及加强巡检巡视等措施,保证运营秩序依旧井然有序,行车重要设备设施运转正常,客运服务设施服务状态良好,极大的减少了灾害天气对市民出行的不利影响。同时,根据天气情况、时令变化和节假日安排,地铁在春节、端午节等节假日和冬、夏季交替时及时调整收、发车时间和行车间隔,保证全线运能充足,最大限度满足市民的出行需求,极大的缓解了大直街、学府路等沿线城市干道的交通压力,提供了安全、准点、舒适、快捷的地铁出行服务,得到了社会各界的普遍认可。

  在提供便利出行服务的同时,地铁拉动沿线经济发展和惠及特殊群体的作用也非常显著,沿线商业、房地产等资产价值持续攀升,其中商品房价格每平米升值近千元,商铺价格更是翻倍增长,同时结合沿线商圈营业时间,我们对地铁运营时间进行了调整,也促进了商圈经济效益的增长。另外,地铁沿线分布着37所高等院校、中小学校和26家医院,临近哈站、哈东站和西客站3个铁路客运枢纽,超过20万在校师生和广大就医患者、铁路出行旅客成为了地铁最直接的受益者,中、高考期间临近考点的车站为考生开辟了绿色通道,并准备了考试用笔供考生应急使用。

  四、努力提升员工服务意识,完善各项服务措施,好人好事层出不穷

  通过大力推进样板车站建设,规范车站日常管理和站务员言行,积极开展志愿服务、绿色出行、冬日暖心开水等特色服务活动,增强站务人员服务意识,1号线服务质量得以全面提升,涌现出了一大批救助病患、帮老助残、拾金不昧的先进典型。一年来,受到乘客热线表扬308起,表扬信149封,锦旗23面,其中:拾金不昧归还遗失物品291起,所拾获乘客遗失物品价值折合人民币40余万元;救助及护送乘客112起。与此同时,广大市民乘客对地铁事业倍加爱护,通过多种途径踊跃献计献策,帮助地铁尽快提升运营管理能力。新闻媒体也高度关注地铁建设、运营情况,通过多种视角细致观察,宣传好人好事,曝光不文明行为,倡导文明乘车。

  开通1周年是一个重要里程碑,更是一个崭新的起点。再过两天博物馆站将开通运营,1号线的服务功能将更加完善。在新的运营周期里,我们将坚持对设备设施的巡视、检修、保养力度,确保设备运行状态良好,保证运营安全,同时通过常态化的培训、演练不断提高专业技术水平,深入开展标准化车站和班组的建设,着力提升服务质量,针对不同时期乘客的普遍需求改进服务方式,提供贴心、周到的特色服务,并根据博物馆站开通后乘客数量的增长情况对运行图进行调整,适当缩短行车间隔,为市民提供更加舒适、快捷的地铁出行服务。
运营组织一线风采

2013年9月26日哈尔滨市地铁1号线通车盛况仍然历历在目,转眼间地铁驶入冰城市民生活已满一年。在市民享受地铁快捷、舒适的同时,了解日夜奋战在运营一线的地铁人。

  车站天使

  每天乘客接触最多的是车站内的站务人员,只要乘客有所问,他们就一定有所答;只要乘客所有求,他们就一定有所应,他们一心一意学习业务,一点一滴提高能力,只为能给乘客提供更为优质的服务。他们秉承着 “安全、快捷、舒适、准点”的服务宗旨,积极推行一系列贴合人性的服务措施。他们注重细节、精益求精,不断提升帮助他人的能力和水平,一年来,他们帮助了无数需要帮助的乘客,也多次受到广大乘客的称赞和表扬,他们像车站里的天使,时刻呵护着广大乘客。

  幕后英雄

  一年来,广大市民切实体会到了速度带给我们的方便与快捷,当我们摆脱拥堵的地面交通,享受地铁速度的时候,却很少有人注意过他们,保障地铁安全运营的幕后英雄。地铁司机终日与漆黑的隧道打交道,为能提高驾驶水平,工余需要反复练习标准化作业操;票务人员每日清点并为全线配送票卡,竭尽全力保障自动售票机的正常运转;调度人员每日坐在调度大厅中,目不转睛地盯着线路运营图,保障列车运营的安全;热线服务人员每日要接听上百个电话,以饱满的热情和甜美的声音,帮助乘客处理问题,充当着市民与地铁工作紧密联系的纽带。

  黑夜战士

  每天当地铁列车入库休整,在万籁俱寂、夜深人静的时刻,他们却在黑夜中开始了辛勤的工作。深夜的车站里,有车站及区间巡检人员全线检查的身影;有车辆检修人员工具与地铁车碰撞的声音;有票务人员清点票款票卡的倩影;有在指挥中心大屏幕前监控站内情况的一双双明亮的眼睛。他们克服了熬夜的伤身,战胜了黑夜的寒冷,保障了运营安全,他们是夜空中一颗颗闪亮的星。

  地铁卫士

  伴随着哈尔滨地铁运营工作的起步,一支年轻的队伍出现在地铁车站,他们担负起了保卫乘客人身和财产安全的工作任务,他们就是市公安局地铁分局的同志们。自我市地铁开通以来,市民能够看到车站内着装的民警,却无法辨别融入到乘客中的便衣,他们以各种各样的形式保卫着乘客的安全,平均每天工作12.9个小时,日均接警和群众求助55.7起,有力地维护了地铁正常运营秩序。

哈尔滨地铁爱心服务

2013年9月26日哈尔滨市地铁1号线通车盛况仍然历历在目,转眼间地铁驶入冰城市民生活已满一年。在市民享受地铁快捷、舒适的同时,哈尔滨地铁提供给广大市民的爱心服务。

  冬季暖意

  哈尔滨2013年冬季暴雪导致路面湿滑,车行缓慢,异常寒冷,哈尔滨地铁却在这个寒冷的冬季给全市人民送去了一丝温暖。为避免乘客脚上存有积雪而导致摔伤,车站在进站口铺了防滑垫,指派工作人员在出入口温馨提示,在车站内摆放“小心地滑”警示牌、加大保洁力量,确保地面干爽。为能使车站内令人感受温暖如春,各车站门口都挂上了棉布门帘,门框上方安装了热风幕,提高了车站内的保温效果。车厢内通过加热装置将空气加热到20℃以上。大客流车站还开展了“一杯热水、一份爱心”活动,让过往的乘客能够在被冷风冻僵的情况下,喝上一杯热气腾腾的姜糖水,达到去寒保暖的效果。这个冬天,市民们充分感受到了地上的冰天雪地和地下的温暖如春。

  拾金不昧

  在公共场所遗失的财物一般很难找回,给当事人带来了很大的不便和烦恼,但在哈尔滨地铁遗失的财物经常会奇迹般地找回,使遗失财物的乘客惊叹不已。运营一年来,哈尔滨地铁为乘客找回遗失财物共291起,几乎每天都会有类似事件发生,拾获的财物价值折合人民币10万余元,最多一次拾到6000元人民币,是一位外县乘客到哈为老人治病的救命钱,拿回失而复得的救命钱,当事人感动得泪光闪动。为尽可能帮助乘客找回遗失的钱物,各车站建立了联动体系,传递式的在地铁沿线找寻丢失物品,尽可能减少乘客的财产损失。

  助人为乐

  助人为乐是中华民族的传统美德,在哈尔滨地铁中体现得淋漓尽致,一年来,在地铁里发生的助人为乐事件共112起,帮助残疾人顺利进出站、上下车;劝导离家出走的问题少年回到父母身边;将在车站内感觉不适甚至昏迷的乘客及时送到医院,并垫付医药费等等。车站内的站务人员在长期帮助他人的过程中,逐步锻炼出了敏锐的观察力,他们会非常准确地判断出需要帮助的乘客,并及时伸出援手。为能给乘坐轮椅的乘客提供更为贴心的服务,各车站之间开展了“爱心相连”互动服务。通过对讲方式得知有轮椅乘客进站后,站务员会在直梯口等候,协助其搭乘列车,同时将轮椅乘客上车时对应的安全门编号传递到目的地车站,在目的地车站将会有站务人员及时接应,将乘客安全送出车站。

1号线工程建设大事记回顾

哈尔滨地铁工程是这座城市有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广、有效工期短的重大城市基础设施项目。312个纵横交错的地铁土建风险源,暗挖的步履维艰和盾构穿越17座桥梁的不测,以及深基坑作业一次一次的险象环生,成了地铁人的最大的建设课题;13个系统设备安装各种管道纵横交错、控制系统复杂复杂、科技含量高、调试工期紧,几万个接口近万台设备在狭小的作业空间“并驾齐驱”,运营人才的短缺和经验匮乏,成了地铁人最大的管理主题;国贸城等2054商企单位、5326户动迁任务,更成了各项工作难题之首的难点……

  哈尔滨地铁集团公司承重前行,勇于担当,在社会各界的大力支持和密切配合下,组织187家参建单位、近万名建设者,攻坚克难,昼夜鏖战在如火如荼的17.48公里施工一线,打响了一个又一个战役,频传着一个又一个捷报。在地铁1号线运营一周年之际,让我们再次回首1号线工程建设的掠影,再次感受地铁1号线艰辛的建设历程。

  ——2008年9月29日,哈尔滨地铁1号线一期工程正式开工建设。

  ——2009年,9月18,哈尔滨地铁1号线二期工程开工建设。

  ——2010年9月9日至10月18日,理工大学、电表厂、黑大、医大二院、工程大学等五座车站,仅用一年时间,主体结构相继竣工,随即学府路主干道路段交通恢复通畅;

  ——2011年4月15日,工程大学站至太平桥站首段地铁盾构隧道双线贯通;

  ——2011年6月11日,哈尔滨地铁1号线首条轨道开始由清滨公园向哈医大二院方向铺设;

  ——2011年7月1日打响地铁1号线机电安装工程的战役;

  ——2011年10月末,省电力大厦终于正终寿寝,夷为平地,为博物馆车站施工创造先决条件;

  ——2012年4月1日,哈尔滨地铁1号线太平桥车辆基地开始全面施工,仅6个月的时间就具备了接车条件......

  跨越了4个漫长冬季、28个月有效工期,地铁1号线一、二期工程于2012年9月30日实现了全线“洞通”。地铁人克服了“7381”人防隧道既有洞体改造施工、高寒高水位砂层盾构施工等多项国内首例难题,应用了明挖、暗挖、盖挖、盾构以及“7381”洞体改造等多种工法,“挖”出了18个车站!填补了我国寒带建设地铁的空白,创造了全国各城市建设首条地铁的新时速!

  ——2012年11月6日实现了全线“轨通”, 施工单位

  克服了专业交叉多、减震形式多、轨道几何尺寸要求精度高、有效工期短以及冬季寒冷施工影响等难点,共铺设了正线35公里......

  ——2012年10月12日哈尔滨地铁1号线首列车辆“开进”这座城市,广大市民闻讯欢呼雀跃,奔走相告。冰蓝色的车身,富有动感的雪花,“苹果”型的现代脸谱,冰城地铁车“外衣”,彰显着哈尔滨欧陆风情城市特色和冰雪文化地域风格,以及前卫的时尚魅力,堪称世界地铁车辆之精品!在2013年度国际“IF工业设计大奖”中,“哈尔滨地铁”获得“交通工具设计”大奖,这是国内轨道车辆领域,首个获此殊荣的项目。

  ——2012年12月中旬,哈尔滨地铁完成供电、通风、通信、信号、安全门、自动售检票、气体灭火等13大系统的主要设备安装,实现全线电通;

  ——12月末,地铁车辆进入正线区间开始热滑,实现车通目标。

  ——2012年12月至2013年3月,完成各设备系统单机和单系统调试工作,4月开始联调联试,6月1日开始空载试运行,9月分别通过了国家和省市相关部门组织的质量、环保、安全、卫生、人防、消防、票价、气象、档案、特种设备等专项验收。

  ——2013年9月8日至12日,市民试乘地铁1号线,冰城十万父老乡亲满怀惊喜,踏上了开往民生的地铁,体味着多年实现地铁梦的骄傲与自豪。业内人士普遍认为,哈尔滨地铁车辆以独特时尚人本设计风格,开创了我国地铁车辆设计史的先河,地铁车站装修出入口以欧陆风情特色在国内地铁行业独树一帜。

  ——2013年9月18日,地铁1号线一、二期工程,通过了国家组织的试运营评估,专家一致认为,哈尔滨地铁一号线运营筹备、设备安装和调试,及试运营等相关工作均具备试运营基本条件,并称为是全国地铁行业学习的样板。

  ——2013年9月26日,哈尔滨地铁正式开通载客试运营。

  由此这条交通线将成为哈尔滨的繁荣线、发展线和景观线,也更成为党和政府的爱民线,连心线,哈尔滨创造了地铁的奇迹与速度,开启了炫彩的地铁新时代。

首通珍藏版纪念票六大主题全部发行

地铁不断的改变着哈尔滨人们的生活品质,它以舒适、便捷、准时、高速的特点,成为人们不可缺少的出行方式,也因为地铁纪念票的发行,悄悄地影响着哈尔滨的文化收藏市场。

  首通六大主题完美聚首,更具收藏价值

  哈尔滨地铁首通纪念票由哈尔滨地铁集团与中国集邮总公司共同发行,共有《2013-1百年交通》《2013-2百年建筑》《2013-3丁香文化》《2013-4雪韵冰城》《2013-5迷人哈夏》《2013-6东北抗联》六大主题,分别于2013年9月20日和2014年9月6日发行,每个主题发行量为2000套。六大主题共33枚精美的车票与邮票,承载了哈尔滨的百年历史和城市文化特色,其票卡同版发行在全国的地铁纪念票发行中尚属首例。

  爱上地铁,纪念票初现升值

  9月6日起,哈尔滨地铁集团发行首通纪念票中的后三大主题《雪韵冰城》《迷人哈夏》《东北抗联》,共包含14枚首通纪念车票和14枚中国集邮总公司发行的邮票、1枚周年纪念车票。同时地铁集团还发售少量留存的《百年交通》《百年建筑》《丁香文化》珍藏版纪念票,售价在去年的基础上有所升值。

  据纪念票销售人员讲,去年的地铁纪念票热潮在今年仍然持续,全市六个销售网点一大早就排起了长长的队伍,大部分购票者去年购买过前三大主题,作为收藏,要把六大主题全部集齐才更有意义。许多购票者除了自己珍藏以外,还会选择赠送亲友,显得时尚又有新意。

  纪念票兼具收藏价值与使用价值

  哈尔滨地铁纪念票在具备收藏价值的同时,也兼顾其使用价值。地铁公司为每张纪念车票附了三次全程票价,进站刷卡,出站插卡,票卡弹出,可供乘车三次,不可充值,有效使用期至2015年12月31日,票卡不回收,可留作纪念收藏。

  售票时间:9月26日、27日、28日

  售票地点:

  地铁黑龙江大学站、学府路站、博物馆站、医大一院站、工程大学站

  道里区中央大街哈尔滨游客服务中心(原教育书店)

  全市各大邮局

哈尔滨轨道交通总体规划情况

24日,记者在哈尔滨地铁集团媒体见面会上,了解到哈尔滨地铁1号线开通试运营一周年的总体情况。

  据介绍,根据市委、市政府的总体工作部署,依据城市总体规划、城市综合交通规划、公共交通规划等专题报告,我公司组织开展了轨道交通网络规划和建设规划的编制工作。哈尔滨市轨道交通网络规划由10条线路组成,其中1条环线,9条放射线。总体布局形态可归纳总结为“一环、两横、三纵、四射”,总长度340公里。“一环”为规划3号线;“两横”为规划1号线和6号线;“三纵”为规划2号线、4号线和5号线;“四射”为规划7号线、8号线、9号线、10号线。根据国家发改委《关于进一步落实优先发展城市公共交通战略指导意见》,我市优先发展城市公共交通的总体目标是,建设轨道交通网络主骨架,形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公交体系。轨道交通网络按期建成后,将承担25%左右的居民日常出行,极大改善居民的出行便捷性。配合我市城市总体规划,轨道交通线网长度和站点设置,综合考虑了沿线土地开发强度和交通需求,二环内规划线网密度达到1.01公里/平方公里,二环至四环规划线网密度为0.4公里/平方公里,中央大街、秋林、博物馆等繁华商圈,达到规划地铁车站服务范围全覆盖。

  目前,我市执行的是国家发改委于2012年6月批复的轨道交通建设规划调整方案,批复规划期为2008年—2018年,线路包括1号线一期、二期工程、1号线三期工程、3号环线、2号线一期工程等5个项目。线路全长89.58公里,设71座车站,同步建设3座车辆段、2座停车场、3个控制中心、7个主变电所。轨道交通建设规划形态总体布局为“十字加环线”,其中,1号线和2号线两个直径线分别沿着东西大直街、中山路、经纬街十字公共交通走廊敷设,疏解已经存在的交通拥堵现象。3号环线起到串联规划线路和疏导交通的功能,主要沿着友谊路、红旗大街、丽江路、群力大道敷设。按期完成轨道交通建设规划期内项目,中心城区地面公交客流节约时耗为34.11万人小时,地面公交客运量减少为89万乘次/日,这将大大减少公交车需求量,降低地面交通量,减轻高峰期大量地面公交客流上下客对交通流的影响,缓解道路交通拥挤,对改善城市环境起到积极作用。

  目前,我们正会同有关部门,着手新一轮地铁线网规划的修编,进一步扩大我市地铁线网的覆盖面,使我市近几年发展的新城区也成为轨道交通发展的领域,促进新城区的经济发展。

地铁新线项目安全文明施工管理情况

 24日,记者在哈尔滨地铁集团媒体见面会上,了解到哈尔滨地铁1号线开通试运营一周年的总体情况。

  哈市地铁自开工建设以来,在安全生产管理上始终坚持安全地铁、科学地铁、人文地铁的理念,以建立健全安全管理体系为基础,以严格落实工程建设各方主体责任为主线,以预防工程风险和治理安全隐患为抓手,坚持不懈地抓好安全管控工作,确保我市新线地铁工程安全顺利推进。具体安全管理情况如下:

  一、建立健全安全管理的组织体系

  为落实建设单位在安全管理方面所应担负的监管职责,结合哈尔滨地铁自身实际,我们从安全管理体系建设入手,建立了集团公司和建设分公司两级安全生产管理委员会,由一把手亲自抓组织、抓管理、抓落实,并在集团公司设置了安全与质量监察部,配备了13名人员,专职从事安全监督管理工作。形成了“地铁集团公司监督、监理单位监管、施工单位自控”的三级安全生产监管体系。

  二、形成以风险为中心安全管理理念

  针对1号线三期、2号线、3号线贯穿城市繁华区域,周边建筑物、地下管线等风险源众多的实际,在安全管理上我们确立以风险管理为中心的监管思路,采取多种手段控制安全风险管理。在项目规划上,尽量避免产生重大风险项目,对危及地面建筑物安全,有可能造成重大事故的,我们采取能拆除则拆除、能加固则加固的原则;在设计上,对重大风险工程,采取保守、牢靠的施工工法和技术措施,在组织充分论证的基础上组织实施,从源头上保证工程质量安全;在实施阶段,风险工程实施前严格实行“风险工程开工条件验收”管理制度,并在实施过程中加强对涉及监控量测、技术方案、应急保障等各项安全保障措施落实情况的监管力度,确保风险工程安全顺利实施。

  三、贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针

  为有效控制违章违规行为,避免安全事故的发生,我们将组织新线参建单位开展业务培训、警示教育、农民工教育及标准化创建等基础性工作,不断增强各级人员的安全意识和管理水平。

  四、建立突发事故应急处置体系,努力将事故损失减少到最低限度。

  为了确保一旦遇有紧急情况,能够作出快速反应和紧急处理,我们健全了突发情况应急处置体系建设。一是针对地铁施工中可能出现的突发性事故,下发了《哈尔滨市地铁建设工地突发事件应急预案》。二是为了提高出现突发情况后的应急处置救援能力,我们根据工程进展情况组织参建单位开展基坑滑坡、坍塌事故应急处置模拟演练。三是我们要求每个施工单位必须在现场设立应急物资储备库,储备充足的编织袋、水泥、混凝土、棉被、堵漏宝等应急物资,建立应急物资信息数据库,并组织施工单位签订了应急物资共享协议。尤其是即将开工建设的2号线、3号线大部分车站都处在松花江河漫滩区域,2号线还穿越松花江,施工风险大,我们将选择2家或3家施工单位组成联合应急救援抢险队,并配足阿特拉斯钻机、注浆设备、应急运输车等适合富水砂层抢险的专用设备,确保在涌水涌沙时能快速反应。

  五、开展文明施工标准化,确保工程安全推进。

  为加强哈尔滨地铁建设工程文明施工管理,围绕“创城”达标标准,并结合地铁工程建设实际,对施工围挡、地面硬化、临边防护、临时设施及环境保护等方面一一提出标准化要求和管理措施,为哈尔滨市提供靓丽整洁的良好氛围。

  六、加强过程控制,确保安全措施落实到位

  地铁集团公司采取每日巡视、定期检查、随时抽查以及配合省市安全监察部门联合检查等方式,对各标段的安全生产情况进行大规模的监督检查,向施工、监理单位下达隐患整改通知书,提出整改意见。对不按照要求落实整改,安全质量通病经常发生、现场管理力度不够的单位给予经济处罚,避免类似安全隐患的出现,确保工程建设过程的安全可控。

地铁2号线火车站工程有关情况介绍

据悉,哈站区域综合改造项目是由国家铁路总公司和省市人民政府共同建设的全省重点涉铁建设项目,总体改造建设方案已经省政府和铁路总公司多次研审和完善,按照部省合作协议,哈站区域综合改造由铁路部门负责哈站站场、站房和霁虹桥改造,由我市负责南北广场、周边路网打通和升级,地铁火车站站等市政配套项目建设。针对该项目省市主要领导多次进行现场踏查,听取并同意了市铁建办和市建委经深入研究后提出的全部工程分两期实施的方案,一期工程实施地铁2号线火车站站部分工程,二期工程同步实施地铁剩余工程和其它广场改造工程。按着相关要求计划9月26日启动火车站试点工程一期工程建设。

  一、地铁火车站站工程概况及工期安排

  地铁火车站站是地铁2号线与6号线的换乘车站,两线采用L型交叉换乘,其中2号线车站南起医大四院大门,北至中铁快运楼,全长160.5米,设计采用地下二层岛式站台,平均深度17米;6号线车站东起中铁快运楼,西至国铁站房入口处,全长166.3米,设计采用地下三层岛式站台,平均深度24米。一期工程计划施工完成地铁2号线南半段约111米长和该段范围内的2个地铁出入口,利用两年左右时间完成。一期工程完成后,将配合哈站综合改造项目完成剩余工程。

  二、工程施工期间站前区域交通组织安排

  为保证两期工程实施期间均能最大限度的满足红军街道路交通畅通,同时兼顾地铁车站分段实施的技术合理性和现场可操作性,一期工程建设期间,临时封闭颐园街从银行街至红军街段主路交通,利用站前南广场东侧停车场渠化改造为行车道,保证红军街双向9车道通行;同时,将由南岗去往道里方向的公交站台调整至龙门大厦侧面红军街口及医大四院围墙外红军街上,由道里去往南岗的公交站台调整至月牙街的中铁快运楼前,出租车落客区稍作调整,基本仍位于原位置;另外,保留目前广场的地下通道,确保行人正常穿越红军街。一期工程竣工后,将红军街车辆导行至已完的一期工程位置,保证红军街双向8车道通行,实时启动实施地铁二期工程及其它广场区域改造工程。

  经过市政府的统一协调,在市铁建办、市建委、市交管局、市交通局、市城管局、南岗站前管理处及医大四院等相关单位的大力支持和配合下,已经于9月15日晚完成了一期工程交通导改工作。从目前运行情况看,调整后的哈站区域交通秩序良好。

  三、一期工程开工准备情况和施工组织安排

  9月20日已经完成了施工区域围挡工作,目前,我们正在进行场地建设、各类管线迁改及主体试验段施工准备等前期工作,计划本月底前正式进行车站主体地连墙围护结构施工,按照总体工作安排,年内计划完成影响工程实施的管线迁移,原有人防工程拆除及地铁车站主体全部围护结构施工,为明年开工伊始即进行基坑开挖并于年内力争完成主体结构创造条件。

  为加快哈尔滨地铁2号线火车站站工程建设,尽早恢复城市主干道交通,减小对城市居民的影响,我们将加强项目计划安排,严格工期、工序管理,同时,坚持兴产利民、文明施工最大限度的减少工程建设对环境的影响。

1号线三期和3号线二期筹建情况

24日,记者在哈尔滨地铁集团媒体见面会上,了解到哈尔滨地铁1号线开通试运营一周年的总体情况。

  一、项目建设基本情况

  (一)地铁1号线三期工程

  地铁1号线三期工程是目前已开通运营的地铁1号线向平房区的延长线,线路全长8.85km,线路走向为:学府路-同江南路-哈双公路-大连北路-大连路-新疆大街。从哈南站(不含)至新疆大街站分别设置同江路站、四环路站、镜泊路站、渤海路站和新疆大街站共5座车站,均为地下车站,途经南岗区、香坊区、经开区和平房区。车站具体情况如下:

  同江路站:位于学府路和规划同江路路口,沿学府路路西侧布置,车站为地下二层标准车站,采用明挖法施工。该车站施工需要占用学府路部分道路,在施工期间,修建临时导行道路,确保车辆正常通行。

  四环路站:位于哈双公路上,沿哈双公路布置,紧邻先锋村,车站为地下二层标准车站,采用明挖法施工。该车站施工需要占用现状哈双公路,在施工期间,将修建不低于原路面标准的临时导行道路,确保车辆正常通行。

  镜泊路站:位于镜泊路和兴凯路之间的大连北路上,沿大连北路布置,车站为地下二层标准车站,采用明挖法施工。该车站施工需要占用大连北路单侧半幅道路,在施工期间,车辆可以通过另半幅道路或周边道路绕行。

  渤海路站:位于大连路和渤海路路口,沿大连路布置,车站为地下二层标准车站,采用明挖法施工。该车站施工需要占用部分大连路和渤海路,在施工期间,需要封闭黄海一路和渤海二路之间的大连路部分道路,该站周边路网发达,车辆可以绕行通过。

  新疆大街站:为1号线三期工程终点站,位于友协大街和新银街之间的新疆大街上,该站处于平房区中心区域,周边有平房区中医院、平房区人民医院、沃尔玛超市等多家单位,车站采用明挖法施工,其中友协大街和新疆大街交口处局部采用盖挖法施工,以保证友协大街车辆的正常通行。

  (二)地铁3号线二期工程

  地铁3号线沿保健路、通乡街、红旗大街、靖宇街、友谊路、哈药路、丽江路经哈尔滨西客站至保健路形成环线,并于地铁1号线在太平桥站和医大二院站换乘。地铁开通运营后,将会由地铁1号线、2号线、3号线形成“十字一环”的地下网络交通骨架。

  为给明年3号线工程东南半环大面积开工建设提供有力的技术支持,今年选定对周边环境和交通影响较小,并且地质条件对于3号线二期工程东南半环具有代表性的星光机械厂站作为试点,进行围护结构施工。该站位于保健路与动力南北路交叉口,沿保健路设置于路中。周边有星光家属小区、恒大地产和松江生态园。施工期间占用保健路部分道路,围挡后剩余道路能够能够保证机动车双向4车道的正常通行。

  二、交通影响、文明施工及便民措施

  1号线三期和3号线二期星光机械厂站试点工程施工期间,需要占用学府路的部分道路、兴凯路和镜泊路之间的大连北路半幅道路、大连路和渤海路交口处道路、新疆大街部分道路和保健路部分道路,在车站主体开工前,将通过修建部分临时导行道路,加强交通警示标志灯方式,确保交通正常。为减少地铁施工对城市交通和市民出行的影响,在施工中将通过减少施工场地的占用范围,尽最大可能把地铁在施工期间对城市交通的影响降到最低。

  严格按照哈尔滨创建文明安全工地的标准和要求进行文明施工管理,同时严格执行“创城”的有关规定,施工场地实行全封闭式围挡,围挡采用砖砌的底座和立柱形式,立柱间安装钢挡板围挡板,在围挡外侧安装地铁标志,并悬挂公益性宣传图板,严格要求施工单位安排专人对围挡的外观进行日常维护和保洁,保证施工围挡的整洁。同时,在围挡顶部和周边竖立明显的交通标志,警示过往车辆安全通行。

  施工现场设置洗车槽,及时清洗车轮,保证施工车辆清洁上路。严格要求施工单位做好工地的文明施工工作,并加快地铁建设组织工作,争取高效率、高标准、高质量的完成地铁建设工作。

  三、工程筹备及年内完成情况

  目前,地铁1号线三期和3号线二期星光机械厂站的施工准备工作已经就绪,工程参建单位已经到位,9月26日启动工程建设。

  年底前计划完成大部分影响车站施工的绿化迁移、管线改移、交通导改、障碍物拆除等前期工作,开始进行1号线三期工程镜泊路站、渤海路站和3号线二期星光机械厂围护结构施工,同时完成暗挖区间5座施工竖井的准备工作。

哈尔滨地铁成长历程

哈尔滨地铁像一个新生儿一样,从无到有、从小到大、从青涩到成熟。历经一年来的运营磨练,她的羽翼渐渐丰满,她的经验逐步丰富,她的能力不断提升,她为哈尔滨市民的出行提供了越来越好的运营服务。

  运营初期

  2013年9月26日,冰城市民翘首企盼的哈尔滨地铁1号线开通了,但由于我市初次运营,市民存在着不了解、不会用、不懂规则等问题;运营组织单位也存在着能力不足、经验匮乏、管理不到位等问题,因此,客运组织、便民服务、车辆调配、设备检修等工作都显现出了青涩。车站内的紧急情况处理不够及时;全天售出的票卡回收率低;设备故障排查和维修速度慢;售票人员在装钱、装票、操作设备过程中不够规范等事情时有发生。在这种情况下,各专业工作人员抢抓时间,边学习边实践,不断总结经验教训,在实践中锻炼,在锻炼中提高,逐步度过了运营初期的阵痛期。

  成长进步

  为能尽快提高我市地铁运营管理和服务水平,地铁集团针对运营初期出现的各类问题,聘请地铁行业专家和设备厂家工程师到哈为运营一线员工进行系统的专业技能培训,使他们更为系统地掌握地铁运营各专业知识,通过反复的岗位实操练习和考试,督促员工将理论知识转化为工作能力。聘请上海申通地铁专家坐镇哈尔滨地铁,与各专业员工共同在哈地铁工作,通过师带徒的形式,使地铁员工很快掌握了工作方法和技巧,不断积累了丰富的工作经验。聘请全国轨道交通行业资深专家定期到哈,帮助分析运营过程中出现的难点问题,传授各类问题的最佳解决办法,大幅度地提高了专业技术人员发现问题、处理问题、解决问题的能力。在强化能力提升的同时,在制度建设和规范化管理方面也加大了力度,在各专业中组织开展标准化作业、安全达标等活动,使各项工作更加科学化、正轨化、规划化。

  收获成果

  经过一年来的不懈努力,哈尔滨地铁逐渐进行磨合,逐步捋顺工作,已经步入正规。各专业技术水平大幅度提升,客运组织井然有序,各车站实行标准化管理,便民服务实施车站联动,一年来,因帮助乘客而接到的群众表扬共403起,哈尔滨地铁用真诚的服务赢得了广大市民的充分认可;地铁司机通过标准化作业、星级司机评比和技术比武等办法,不断提高专业技能,列车准点率达99.9%;设备维修人员在设备供应商的帮助下,在国内轨道交通专家的指导培训下,已经能够独立处理简单的故障,及时排除突发事件中的设备故障,保障了地铁的安全正常运行;指挥调度工作,在列车晚点提醒工作中,从最初的两端控制完善为现在的全程控制,大幅度降低了车辆的晚点率。车辆运行图的编制从最初的只能满足正点跑途,改进到目前的可根据高峰、平峰等不同时间段,编制更为科学、全民节能的车辆运行图。哈尔滨地铁的运营管理已经从最初的青涩懵懂成长为如今的得心应用,还将朝着更高的目标不断努力。




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