哈尔滨首条越江地铁已完成冰雪大世界站至世茂大道站总工程1/6

生活报8月2日讯 哈市今年开工建设了地铁二号线,即哈尔滨地铁首条越江地铁,分世茂大道站-冰雪大世界站和太阳岛站-人民广场站两段越江。地铁隧道于6月8日正式进入江底施工。1日,记者来到地铁2号线越江地铁施工现场 ...
Chiukin
2017-8-3 06:45
167 0 原作者: 生活报来自: 东北网
生活报8月2日讯 哈市今年开工建设了地铁二号线,即哈尔滨地铁首条越江地铁,分世茂大道站-冰雪大世界站和太阳岛站-人民广场站两段越江。地铁隧道于6月8日正式进入江底施工。1日,记者来到地铁2号线越江地铁施工现场,深入江底隧道为您揭秘地铁的“越江之旅”。

盾构区间。

  哈尔滨市地铁建设首次启用的气垫式泥水平衡盾构机“冰城先锋1号”和“冰城先锋2号”已经在冰雪大世界站下井始发。目前,挖掘过江隧道的两台盾构机位于江面以下约24米处,同时同向进行24小时作业,每天能掘进12米至14米左右,现已掘进约462米。生活报记者跟着中铁12局盾构机副机长郭超来到井下,看到地铁井下施工分别有左线和右线两条线路,郭超说右线已经通过松花江支流。深入右线隧道,隧道口很窄,两旁有供人行走的小路,隧道壁上架有白色和黄色的两条管线,分别负责泥水的抽取和排出,而隧道中间的路留给盾构机。

  盾构机的前面是刀头和转盘,再往后便是后配系统,包括管片拼装机后面配套的拖车,上面有控制设施,还有填充缝隙的油车设备等。在前进时,切削下来的渣土由泥浆携带,先被开挖仓内搅拌器打碎,经过采石箱过滤,然后被排泥浆泵输送至地面泥水处理系统进行筛分处理。每台盾构机需要18人协同操作,其中2人负责具体操作,1人负责协调,其他15人负责配套工作。

  盾构机在隧道前面挖掘。每开挖1.2米,管片分装机便在隧道四周铺设管片,称为“一环”。该段工程全长2417环,今年入冬前必须开挖1182环,到达指定的风井处,进行冬休和设备保养,目前已开挖385环,约占总工程的1/6,有望在2018年年底竣工。

  小链接:

  世茂大道站-冰雪大世界站:国内高寒地区在建里程最长的过江盾,盾构区间总长度为2911.887米,过江段水面宽分别约130米和410米,隧道顶部位于江底以下14.9米。

(采自:东北网-生活报)


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