哈尔滨地铁2号线首条过江隧道开挖 明年11月底实现洞通

生活报6月9日讯 8日9时58分,在地铁2号线冰雪大世界站,首台泥水平衡式盾构机“冰城先锋1号”出发驶向世茂大道站,这是哈尔滨市首次挖掘过江隧道,首段越江段冰雪大世界站-世茂大道站区间将于明年11月份实现洞通,这 ...
Chiukin
2017-6-10 08:20
95 0 原作者: 生活报来自: 东北网
生活报6月9日讯 8日9时58分,在地铁2号线冰雪大世界站,首台泥水平衡式盾构机“冰城先锋1号”出发驶向世茂大道站,这是哈尔滨市首次挖掘过江隧道,首段越江段冰雪大世界站-世茂大道站区间将于明年11月份实现洞通,这也是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间。

在现场,记者看到,地铁2号线冰雪大世界站地面上已经搭起了二层楼高的大型泥水分离设备、泥水压滤设备和泥浆池,仅泥浆池就分为药剂池、调整池和浓缩池。采访中,生活报记者了解到,江底为多年沉积的富水砂层,在盾构掘进过程中,产生的废浆经过压滤设备处理,产生水和泥饼,水清而且杂质少,可循环利用于泥水盾构浆液搅拌,不仅节能高效,又绿色经济。

  据悉,世茂大道站-冰雪大世界站区间总长度为2911.887米,是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间,盾构隧道采用两台泥水平衡式盾构机施工,区间主要穿越的地层为粉细砂层,局部有粉质粘土夹层,地貌为松花江漫滩区,过江段水面宽分别约130米、410米,水位最深处约6米。江中冲槽地段隧道上方覆土厚度约9.2米。

  据了解,哈尔滨地铁2号线一期是哈尔滨第一条越江地铁线路,其中有世茂大道站-冰雪大世界站和太阳岛站-人民广场站两段越江,太阳岛站-人民广场站区间预计明年4月开始施工。

东北网6月8日讯(记者庄园)8日上午,哈尔滨地铁二号线冰雪大世界站盾构机下井。这也意味着即日起盾构施工的世茂大道站——冰雪大世界站区间全面进入全速掘进阶段。

在盾构监控中心可以全方位的监测盾构施工。

  据了解,世茂大道站——冰雪大世界站区间总长度为2911.887m(左线2986.776m),是目前国内高寒地区在建里程最长的过江盾构区间,该区间是沟通哈尔滨市主城区与松北新区的的重要过江通道之一,对于缓解哈尔滨市跨江交通压力、促进城市均衡发展具有重大意义。该区间是哈尔滨首次盾构穿越松花江隧道,水下一次掘进距离长、水压高,地下孔隙水丰富,与松花江有水力联系,临江富水始发接收风险大、难度高、不可控因素多。

  记者从哈尔滨地铁集团了解到,本次施工所采用“冰城先锋1号”盾构机,本区间盾构隧道管片外径φ6200mm,采用2台泥水平衡式盾构机施工,区间主要穿越的地层为粉细砂层,局部有粉质粘土夹层,地貌为松花江漫滩区,盾构两次穿越松花江,过江段水面宽分别约130m、410m,水位最深处约6m,江底底盾构覆土厚度浅,江中冲槽地段隧道上方覆土厚度约9.2m,且地质为粉细沙层,施工江底击穿风险极大,易与松花江连通,对盾构开挖时开挖面稳定和地层沉降控制的技术要求极高。


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