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酷暑踏访哈尔滨地铁建设现场 文明施工“静悄悄”科技攻坚“硬碰硬”
2016-8-15 18:07| 发布者: Chiukin| 查看: 2070| 评论: 0|原作者: 黑龙江日报|来自: 黑龙江新闻网
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摘要 : 黑龙江日报8月14日讯 地铁2号线一期,南北贯穿哈尔滨,将从地下穿松花江而过,是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日,记者在地铁2号线一期重要站点省政府站、哈尔滨火车站站和太阳岛站施 ...
黑龙江日报8月14日讯 地铁2号线一期,南北贯穿哈尔滨,将从地下穿松花江而过,是目前国内纬度最高、地质环境复杂、施工难度较大的地铁线路。近日,记者在地铁2号线一期重要站点省政府站、哈尔滨火车站站和太阳岛站施工现场看到,酷暑之时,地铁建设者们在“第二个百日劳动竞赛”的氛围中挥汗如雨,每天24小时的工程进度,17座车站同时开工,力争8个月抢出南方城市12个月的建设速度。

近日,在哈尔滨地铁2号线六标段经纬街站建设现场,工人正忙着进行钢筋焊接工作。

  啃“硬骨头”

  建设期内交通干道不受影响

  中山路省政府段。车流密集,如果不是“中国电建”标示醒目的防护棚,矗立在道路边两侧绿化带区域,让经过这里的人感觉“静悄悄”,你不会发觉,这段少见扬尘、没有泥水、文明安全、井然有序的地铁建设现场,十几米深的地下,将是一座三层的地铁换乘站,正依靠人力,一锹一镐地步步掘进。

  “这是2号线一期唯一的‘暗挖’式车站,一块最硬的‘骨头’,完全靠人力挖掘,施工难度高,进度压力很大。”中国水电四局哈尔滨地铁2号线一期省政府站项目部经理陈烜告诉记者。记者在现场看到,6名挖掘工人组成一组,从三座竖井进入导洞,24小时能掘进1.5米。“为抢抓黄金施工季,我们每天都精心研究,应对错综复杂的地下设施以及未知风险源。进入夏季,地下水位比实勘时上涨了两米,施工难度更大,需要不断创新方法,破解难题。”

  为何要采取“暗挖”方式施工?哈尔滨地铁集团建设分公司地铁2号线负责人陈培军告诉记者:“省政府路段地处交通枢纽,这种方式施工,在五年建设期内交通干道将不受任何影响。”

  同样的难度,还出现在哈尔滨火车站站,该站是2号线建设工程中典型的盖挖式车站。据陈培军介绍,2号线南北贯穿哈尔滨,沿途都是交通干道,人民广场、红旗大街、珠江路等明挖站点,也都采取局部盖挖方式,或倒边施工、分段施工,以保证市民正常通行,减少施工给城市生活带来的不便。

  近日,在哈尔滨地铁2号线六标段经纬街站建设现场,工人正忙着进行钢筋焊接工作。本报记者苏强摄“盖挖式工法是为了保证交通正常通行,只在道路半边施工,从下面掏着挖,施工风险增大,工期延长。但我们还是想把难处留给自己,尽量减少对市民生活的影响。”

抢“工期”寒地过江隧道国内首次

  “我们在跟老天抢时间。”陈烜对记者说。

  在地铁2号线一期太阳岛站施工现场,前期清障尚未收尾,工程已高歌猛进。“今年将在有效施工期完成过江隧道盾构掘进的前期工程,保证明年4月启动过江隧道挖掘。”中国中铁隧道集团哈市轨道交通2号线一期太阳岛站项目部总工程师李云涛说。

  陈培军告诉记者,2号线的工程难点前所未遇。

  除了“暗挖”车站的风险,地铁2号线将穿越江底,打通最北过江隧道,寒地施工在国内尚属首次;道路宽度20米的经纬街,施工长度将达24米,建设三座地铁车站,紧邻居民楼,加之江水冲击形成的河漫滩地质结构,为施工带来挑战;地铁2号线途经三段铁路路网,其中,穿越哈站咽喉区、哈北站及周边楼房区域,成为2号线的建设难点。

  “哈尔滨有效施工期8个月左右,南方城市是全年,但我们一条地铁建设周期和南方一样,都是五年,这是令南方同行吃惊的地方。”陈培军说,哈尔滨市地铁集团早在2014年就开始提前谋划,力争同步多点位平行推进。到目前为止,80%的前期清障任务已经完成,按照年底的目标进度,目前施工中的17座车站,将有10座完成盾构始发井构建,明年春季开工将同步掘进。

  减轻“阵痛”科学组织让城市出行疏导有序

  哈尔滨火车站区域地下管线复杂,又有地下商业街,采取局部盖挖方式,又要抢出工期,施工难度可想而知。“从开工以来,每天24小时不间断施工,最紧张时200多名工人同时作业,技术人员随时监测险情,研究解决预案。”北京城建中南土木工程集团哈尔滨地铁2号线一期哈尔滨火车站地铁站项目部副经理董磊告诉记者。

  而在附近居住的张先生,并没有过多感觉到施工围挡内的热火场面,他对记者说:“我们的生活没有受到地铁施工影响,没有尘土飞扬,也没有太大噪音。”

  据交警部门统计,火车站区域单双号限行,交通流量始终平稳,没有因地铁施工出现过严重拥堵。

  在2号线一期省政府站,这里有两所重点中小学,师生也未因此感到不便。“刚进场施工时,没接上临时用电,只能靠大型发电机作业,我们给发电机安装了消音装置,让噪音降至最低。高考期间,我们根据考试时间停止施工,为考生让路。”陈烜说。

  陈培军对记者坦言:在地铁正式运营前,市民不可避免地要经历建设时期的城市“阵痛”。“今后较长一段时间,因建设地铁带来的不便将伴随市民的日常生活。”作为建设者,他们的一项重要工作,就是尽可能将“阵痛”降到最低。

  施工“新常态”工地管理安全文明

  一方面是攻坚克难抢抓工期,另一方面是安全文明的施工管理,激战正酣的地铁建设现场,张弛有度,整洁有序。

  “晴天不扬尘,雨天无泥水是我们工地管理的目标。”陈烜对记者说。

  在2号线一期省政府站记者看到,近4米高的蓝色棚护上安全施工警示标语赫然入目,工地实名制出入,现场整洁有序,看不到污水、垃圾,建筑设备和建筑材料分类摆放,车辆畅通无阻,活动板房干净舒适。为了抑制扬尘污染,这里每个区域都有专人负责清扫和保洁,垃圾日产日清。工地上还停放着一辆洒水车,一旦有土方作业可以即时喷水除尘。

  “建筑工地看不到尘土满天飞扬的景象了,住在附近照样开窗!”居民陈先生告诉记者。

  在地铁2号线一期太阳岛站记者看到,工地办公区、生活区、施工区划分清晰,为了防止在旅游景区出现扬尘,施工团队在工地两侧空地上种上了绿色植被,施工用土以黑色苫布覆盖,看不到泥土裸露“为严格实施文明施工,我们在加强监管的同时,在现场围挡、生活区等部位,通过彩绘喷图、悬挂条幅和标语等方式,开展安全常识、警示信息的宣传,提高了作业人员的法律及安全防范意识。”地铁2号线一期太阳岛站项目部书记刘浩方告诉记者。


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