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地铁3号线一期工程提前实现轨通
2016-7-6 05:19| 发布者: Chiukin| 查看: 1026| 评论: 0|原作者: 哈尔滨新闻
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摘要 : 昨天下午,伴随着巨大的移动式焊轨机将最后两根短轨焊接在一起,哈尔滨地铁3号一期工程比预计工期提前26天实现全线长轨贯通,为地铁3号一期工程实现电通和车通创造有利条件。 继6月2日地铁3号线一期工程全线实现短轨 ...

昨天下午,伴随着巨大的移动式焊轨机将最后两根短轨焊接在一起,哈尔滨地铁3号一期工程比预计工期提前26天实现全线长轨贯通,为地铁3号一期工程实现电通和车通创造有利条件。

继6月2日地铁3号线一期工程全线实现短轨贯通以来,承担地铁3号线一期工程铺轨任务的中铁一局轨道铺架工程项目部提前谋划,合理安排施工工序,全力配合焊轨作业,7月4日下午两点,移动式焊轨机启动最后一个轨道缝隙的焊接工作。

【同期声】地铁3号线一期工程中铁一局轨道铺架工程项目部常务副经理    车彦海

焊接成长轨,从而最后实现整个地铁工程区间的无缝线路,会使列车运行更加平稳,更加舒适,同时会减少震动和噪声,也减少对列车车轮机体损耗和磨耗。

在将短轨焊接成长轨的过程中,中铁一局项目部采取平行施工,流水作业的方式,对接缝进行粗磨、钢轨焊头超声波探伤、正火、精磨等工序,一步比一步细腻,一步比一步精准,确保轨顶面的误差在0-0.3毫米,钢轨工作边的误差在正负0.3毫米以内。

【同期声】地铁3号线一期工程中铁一局轨道铺架工程项目部常务副经理   车彦海

长轨通后,我们要马上开始钢轨的应力扩散及轨道精调,因为在铺设过程中是短轨,后来焊接成长轨,而且气温和时间在不断推移和变化,所以钢轨内部会产生应力,根据设计时钢轨内部的应力和铺设时产生的应力,我们利用公式换算出基准应力,再进行应力放散,经过1公里到2公里的应力放散以后,会把钢轨的温度应力消减,达到钢轨在运行过程中技术状态平稳。【哈尔滨广播电视台哈尔滨新闻20160705】

 


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